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对于戴姆勒来说,Smart的未来在中国

2020-01-23 06:10:18 来源:环球网
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德国制造商戴姆勒周四加强了对有前途的中国市场的攻势,与吉利合作开发其智能品牌,放弃“早在2022年”在法国摇篮中生产小型城市汽车。

与中国汽车制造商“平等分享”的合资企业将打开“智能史上的新篇章”,戴姆勒的老板Dieter Zetsche在LinkedIn上发表的一篇文章中评论道。 “我们的小型汽车在中国和其他地方具有巨大的潜力。”

自2022年起与沃尔沃车主在中国生产的联盟导致这些小型城市汽车从法国网站Hambach离开,但没有对就业产生影响,Zetsche承诺。

“所有工作都将通过我们的新工业项目得以维持,该工程项目将包括在汉巴赫建造一条梅赛德斯 - 奔驰电动SUV的新装配线,”周二报纸共和党人Lorrain称,Smart的首席执行官法国,谢尔盖·西伯特。

2018年,中国占梅赛德斯 - 奔驰汽车销售额的28%,梅赛德斯 - 奔驰汽车是包括梅赛德斯和斯马特在内的戴姆勒集团旗下的部门。 到目前为止,中国市场是该集团增长最快的市场:一年内增长10%,而欧洲和美国则下降3%。

- “盆景 - 奔驰” -

与此同时,去年该集团销售的240万辆汽车中只有130,000辆是Smart。 如果德国制造商没有详细说明各个品牌的财务表现,那么根据德国日报Handelsblatt,Smart将处于亏损状态,这与盈利丰厚的轿车和SUV梅赛德斯 - 奔驰不同。

有时被德国媒体昵称为“Bonsai-Benz”,这些城市居民落后于宝马的竞争对手Mini,去年售出36万份。

迫切需要为Smart找到一个新的命运,去年庆祝其成立20周年,必须在2020年实现100%的电力化。

“对于戴姆勒来说,这种合作可能非常成功”,并开启了对“第二大销售基础设施”的访问,德国汽车公司德国汽车公司FerdinandDudenhöffer告诉法新社。

吉利汽车销量为152万辆,占中国单车市场的6%左右,仅次于通用汽车和大众汽车与当地合作伙伴的品牌。

面对市场气喘吁吁的中国制造商依靠小城市汽车的发展来吸引已经饱和的大都市居民,同时巩固他们的高档战略。

在几个中国城市提供优质的VTC服务之后,这是吉利和戴姆勒的第二次合作,因为吉利的所有者李书福于2018年2月成为戴姆勒的第一大股东,引发了政治上的担忧北京的雄心壮志。

- 法国的“情感” -

在法国,宣布停止在摩泽尔的生产,“它的情感”,告诉法新社,CFE-CGC工会代表马里奥穆特泽特。 “但每个人都会有工作,”他说道。

2018年5月,戴姆勒宣布投资5亿欧元在Mosellan工厂生产,从2020年开始,并在法国首次生产梅赛德斯的电动车型。

对于工会会员来说,2015年达成的协议是在没有经济补偿的情况下增加工作时间,使工厂“进入梅赛德斯圈”。

Smart France的员工接受了2020年公约,该公约规定每周返回39小时工作,支付37,计划在2020年恢复35小时。该措施于2016年10月生效,导致从2017年开始减少高管的RTT。

“如果明天梅赛德斯制造新车,我们的工厂将有能力制造它,”他补充说。 “我们正在从我们的灵活性和努力中获益。”

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